Le Stadtbahn de Dortmund, connu localement sous le nom de Stadtbahn Dortmund, est un système de transport urbain fascinant et efficace qui dessert la ville animée de Dortmund en Rhénanie-du-Nord-Westphalie, en Allemagne. Ce réseau étendu, qui fait partie du plus grand système Stadtbahn Rhein-Ruhr, est exploité par les Dortmunder Stadtwerke (DSW21) et offre un mélange harmonieux de modernité et de charme historique, ce qui en fait un élément essentiel du paysage des transports publics de la ville.
Les origines du Stadtbahn de Dortmund remontent au milieu du 20ème siècle. Le système a officiellement commencé ses opérations le 15 mai 1976, avec une section de tramway rapide de 4,1 kilomètres entre Kirchderne et Grevel, initialement desservie par la ligne de tramway 2, qui est devenue plus tard la ligne U42. Cependant, les bases de ce système de transport moderne ont été posées bien plus tôt. Dès le 30 avril 1959, une section de Markgrafenstraße à Hacheney a été inaugurée en tant que tramway rapide séparé, préparant le terrain pour le futur Stadtbahn.
En 1967, Dortmund a ouvert sa première station souterraine, Westfalenhalle, qui à l'époque était un arrêt de tramway modestement conçu. Ce développement faisait partie d'un plan plus large visant à étendre le réseau de tramways, en se concentrant sur les axes routiers principaux qui avaient émergé après la guerre. La première grande section de tunnel, située dans le quartier de Hörde, a commencé ses opérations le 27 mai 1983 et était initialement utilisée par les lignes de tramway 401 et 406 jusqu'au lancement officiel du Stadtbahn le 2 juin 1984, avec la ligne U41.
Le réseau Stadtbahn de Dortmund s'étend sur 75 kilomètres, dont 20,5 kilomètres parcourus par des tunnels. Le système comprend huit lignes, avec un total de 125 stations, dont 98 sont en surface et 27 souterraines. Le réseau est organisé en trois routes principales qui se croisent au centre-ville, formant un motif triangulaire. Les principales stations de correspondance sont Kampstraße, Reinoldikirche et Stadtgarten, cette dernière abritant également le centre de contrôle des opérations.
La dernière addition au réseau est la ligne Est-Ouest, également connue sous le nom de Route Principale III, qui a officiellement ouvert ses portes le 27 avril 2008, remplaçant les anciennes lignes de tramway 403 et 404. Cette route est desservie par les véhicules modernes NGT8 Stadtbahn, offrant un trajet fluide et confortable aux passagers.
Le Stadtbahn de Dortmund exploite huit lignes principales qui fonctionnent quotidiennement, assurant une couverture complète de la ville et de ses banlieues. Ces lignes sont :
Il existe également deux lignes supplémentaires, U45 et U46, qui fonctionnent lors des événements au Westfalenstadion ou au Westfalenhallen, offrant une capacité supplémentaire pour accueillir l'afflux de passagers.
Les trains circulent généralement à des intervalles de 10 minutes, avec un intervalle de 20 minutes pour la route de Brambauer. En soirée et les dimanches, la fréquence est réduite à 15 minutes, avec la route de Brambauer fonctionnant toutes les 30 minutes. Lors d'occasions spéciales, comme les matchs de football du Borussia Dortmund, la fréquence du service augmente à toutes les 5 minutes, garantissant que les fans peuvent se rendre au stade et en revenir facilement.
Un des aspects uniques du Stadtbahn de Dortmund est la route opérationnelle non-passagers qui relie les stations Hafen et Insterburger Straße sur la ligne U47 au dépôt DSW à Dorstfeld. Cette route, en service depuis 1993, était initialement destinée à se connecter à la ligne S2 du S-Bahn de la Deutsche Bahn pour la livraison de véhicules ferroviaires et de matériaux de construction.
Une autre caractéristique intéressante est l'exploitation historique de trams vintage, qui a eu lieu sur le réseau de tramways et de Stadtbahn de la ville jusqu'au 26 avril 2008. Ces trajets nostalgiques, organisés par l'Association Historique des Dortmunder Stadtwerke AG, offraient un charmant aperçu du passé, avec le dernier de ces véhicules maintenant conservé au Musée des Transports de Dortmund.
Le Stadtbahn de Dortmund évolue continuellement pour répondre aux besoins de ses passagers. En décembre 2013, DSW21 a annoncé un plan de modernisation complet pour tous les véhicules à plancher haut, avec le processus de rénovation prévu pour commencer en 2021. De plus, 20 à 26 nouveaux véhicules à plancher haut ont été commandés, les premiers de ces nouveaux véhicules de type B80D étant arrivés fin 2022. Ces nouveaux trains sont équipés d'un mécanisme d'agenouillement qui abaisse le plancher de trois centimètres, garantissant un accès sans obstacle pour tous les passagers.
La modernisation de la flotte existante devrait être achevée d'ici 2031, assurant que le Stadtbahn de Dortmund reste un système de transport à la pointe de la technologie pour les années à venir.
Le Stadtbahn de Dortmund est bien plus qu'un simple moyen de transport ; il fait partie intégrante du tissu de la ville, reliant les gens et les lieux avec efficacité et style. Que vous soyez un navetteur quotidien ou un touriste curieux, le Stadtbahn offre une manière pratique et agréable d'explorer Dortmund. Avec son riche passé, son réseau étendu et ses efforts de modernisation en cours, le Stadtbahn de Dortmund est prêt à continuer de servir la ville avec distinction, en faisant une expérience incontournable pour quiconque visite cette métropole allemande dynamique.
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