Port de Constanta

Sur la côte occidentale de la mer Noire se trouve un centre d'activité maritime animé connu sous le nom de Port de Constanța, ou Portul Constanța en langue locale. Ce port vaste, couvrant près de 3 926 hectares, est le plus grand port de la mer Noire et le 17e plus grand d'Europe. Sa position stratégique, à 179 milles nautiques du détroit du Bosphore et à 85 milles nautiques de la branche de Sulina du Danube, en fait une porte essentielle pour le commerce entre l'Europe et l'Asie.

Le Passé du Port de Constanța

Le passé du Port de Constanța est étroitement lié à celui de la ville elle-même. Constanța, initialement appelée Tomis, a été fondée au 6e siècle avant JC comme colonie grecque. Cet ancien comptoir commercial facilitait les échanges entre les Grecs et les populations locales. Le port a prospéré sous l'influence grecque jusqu'au 1er siècle avant JC, lorsque les Romains ont pris le contrôle de la région. Le poète romain Ovide, exilé à Tomis, a documenté les premières années de la domination romaine. Au 4e siècle après JC, la ville a été renommée Constanța en l'honneur de l'empereur Constantin Ier.

Durant la période byzantine, le développement du port a été freiné par des invasions fréquentes, entraînant un déclin du commerce. La région est ensuite passée sous contrôle ottoman, et en 1857, les autorités turques ont loué le port à une entreprise britannique. La modernisation du port a véritablement commencé en 1896 sous la direction du roi Carol Ier, avec des contributions significatives d'ingénieurs roumains tels que I. B. Cantacuzino, Gheorghe Duca et Anghel Saligny. En 1909, le port était pleinement opérationnel, doté d'installations telles que des bassins de stockage, des réservoirs de pétrole et des silos à grain.

Découvrir le Port de Constanța

Aujourd'hui, le Port de Constanța est un chef-d'œuvre d'ingénierie moderne et d'efficacité. Il dispose de deux brise-lames massifs qui protègent le port des éléments, garantissant des conditions sûres pour les activités maritimes. Le brise-lames nord s'étend sur 8 344 mètres, tandis que celui du sud mesure 5 560 mètres. La capacité de manutention du port est impressionnante, atteignant 100 millions de tonnes par an, avec 156 postes d'amarrage, dont 140 sont opérationnels. La longueur totale des quais est de près de 30 kilomètres, et le port peut accueillir des pétroliers d'une capacité allant jusqu'à 165 000 tonnes de port en lourd (TPL) et des vraquiers de 220 000 TPL.

Les opérations du port ne se limitent pas au trafic maritime ; il sert également de port fluvial crucial. Plus de 200 navires fluviaux y transitent quotidiennement, grâce au canal Danube-Mer Noire, qui relie le port à l'Europe centrale et orientale. Ce canal est un atout majeur, permettant un transport efficace des marchandises entre Constanța et des pays comme la Bulgarie, la Serbie, la Hongrie, l'Autriche, la Slovaquie et l'Allemagne.

Terminaux et Installations

Le Port de Constanța est équipé de terminaux spécialisés pour gérer divers types de cargaisons. Le terminal de vrac liquide, par exemple, a une capacité annuelle de 24 millions de tonnes pour le déchargement et de 10 millions de tonnes pour le chargement. Il traite principalement le pétrole brut, le diesel, le gaz et les produits chimiques. Le port dispose également de deux terminaux spécialisés pour le minerai de fer, la bauxite, le charbon et le coke, avec un total de 13 postes d'amarrage.

Une des caractéristiques les plus remarquables du port est le Terminal de Conteneurs Sud de Constanța (CSCT), exploité par DP World. Ce terminal est le principal hub de conteneurs en mer Noire, attirant des lignes directes entre l'Asie et la mer Noire grâce à ses eaux profondes et sa liaison directe avec le Danube. Les opérations efficaces du port en ont fait une destination privilégiée pour les grandes compagnies maritimes comme le groupe A. P. Moller-Maersk et APM Terminals.

Connexions et Infrastructure

Le Port de Constanța est bien connecté aux réseaux de transport roumains et européens. Il sert de nœud crucial pour les corridors de transport paneuropéens IV et VII, reliant le port aux lignes ferroviaires à grande vitesse, aux autoroutes et au fleuve Danube. Le réseau ferroviaire du port, s'étendant sur 300 kilomètres, le relie aux principales zones économiques de Roumanie et d'Europe de l'Est. De plus, le port est accessible via dix portes connectées aux routes nationales DN39 et DN39A et à l'autoroute A4.

Le terminal pétrolier du port dispose de sept jetées opérationnelles, capables d'accueillir des navires jusqu'à 165 000 TPL. Ces jetées sont reliées à des fermes de stockage via un réseau de pipelines souterrains et aériens de 15 kilomètres. La longueur totale de ces pipelines est de 50 kilomètres, reliant le port au système national de pipelines et aux principales raffineries roumaines.

Ports Satellites : Midia et Mangalia

Complétant le Port de Constanța, on trouve deux ports satellites, Midia et Mangalia. Situé à 25 kilomètres au nord de Constanța, le Port de Midia couvre 834 hectares et dispose de 14 postes d'amarrage, dont 11 sont opérationnels. Le port a subi d'importantes opérations de dragage pour augmenter sa profondeur à 9 mètres, permettant l'accès à des pétroliers plus grands.

Le Port de Mangalia, situé à 38 kilomètres au sud de Constanța, couvre 142,19 hectares et dispose de quatre postes d'amarrage. Ce port est situé près de la frontière sud avec la Bulgarie et joue un rôle vital dans l'efficacité globale du système portuaire maritime roumain.

Visiter le Port de Constanța

Une visite au Port de Constanța offre un aperçu fascinant du monde du commerce maritime et de la logistique. L'infrastructure impressionnante du port et son importance stratégique en font un acteur clé du commerce mondial. Que vous soyez un passionné de la mer ou simplement curieux de découvrir le fonctionnement d'un grand port, le Port de Constanța est une destination incontournable. Son riche passé, ses installations modernes et son emplacement pittoresque sur la mer Noire en font un lieu unique et captivant à explorer.